吕梁贴缝带_北京昌志公路_贴缝带作用详细介绍

　面层贴缝带的特点与优势：

　　1、因需定制，品种多样

　　根据施工地点的气候特征和路面裂缝的宽窄深浅，任您选择不同规格的贴缝带，可实现一对一的裂缝修补方案。

　　2、材料柔软，施工便捷

　　(1)胶结料低温性能大幅提升，材料更加柔软，利于转弯粘贴，且无需使用胶皮锤压实，施工效率大幅提高;

　　(2)无需任何机具，纯人工作业可贴缝200-300延米/(人*每台班);

　　(3)在开放交通的情况下能够在更短的时间内碾压平整，常温情况15天内即可消除跳车现象。

温度裂缝的机理

　　调查研究表明，许多沥青路面在建成后正式通车前就产生裂缝，不管这些裂缝是那一类，它们都是由温度变化所引起温度裂缝，不仅与当地的环境气候条件有关，而且还与路面材料特性和路面结构的组合设计密切相关。当外界温度下降，路面材料逐渐变硬，并开始收缩，收缩产生的拉引力超过路面材料的抗拉强度时，沥青路面就开裂。由于路面结构宽度有限，收缩受路面结构的相互约束小，所以温度收缩裂缝主要是横向的。

　　较薄的沥青路面，基层受到较大的温差作用，基层对沥青面层的阻力矩也较大，部分地抵消***临近的拉应力，从而使裂缝的应力强度减小，随着基层温缩系数的增加，基层及面层底部的拉应力逐渐增大，于是在一定条件下，在沥青面层底部裂缝的相对位置处开裂，并向上扩展直至贯通面层厚度，当基层已经开裂，***的应力集中将加剧上述裂缝的扩展。

　　当沥青层较厚时，基层受到的温差作用较小，基层对面层的摩阻力，不足以抵消由于基层温缩增大对沥青面层裂缝***临近产生的拉应力的增大部分，从而使裂缝***的应力强度继续增加。

　　利用有关理论研究成果，经计算表明：1.在我国华中、华北地区，日温差达15℃－20℃，路表沿线方向的拉力为2－3Mpa以上。2.在我国南方地区，虽在高温情况下路面开裂较少，但其日温差也可达到13－14 ℃

     路面结构所产生的拉引力亦可高达1.5MPa。且就路面材料的疲劳寿命而言，作用时间越长，即频率降低，则寿命越短。当温度高时，其寿命也短，即在高温情况下，温度疲劳对材料的疲劳寿命的影响较之低温更为严重。温度应力分析结果指出，在半刚性基层沥青路面中，温度应力是导致路面开裂的主要因素。开裂是从路表面往下进展，裂缝呈上宽下窄形式，不仅易在冬季生产，夏季日温差较大也会导致路面结构开裂。贴缝带可以帮你解决这些.

贴缝带的成分

  路面裂缝贴缝带是以基质沥青为原料，以SBS、高分子橡塑改性材料，通过剪切、搅拌等方法使SBS等高聚物均匀地分散于沥青中，形成SBS共混材料， 经科学工艺涂覆纤维织物或纤维毡胎体上，以粉状、粒状、片状或薄膜材料为覆面材料制成可卷曲的片状材料。该帖缝带厚度大约1.5-15cm左右，主要用来处理路面各种形态裂缝。使用时揭去隔离纸直接铺贴在路面裂缝上，不仅便起到密封、并防止路面裂缝扩散，而且可有效防止渗水对下面层结构和路基造成破坏，延缓路面使用寿命。

    广泛用于沥青路面、水泥混凝土路面、停车场、运动场所、码头裂缝处理等领域。

     产品各项技术性能指标均达到企业相关标准要求，以及道路应用性能要求。

    根据路面裂缝宽度不同可选择5cm、8cm、12cm、15cm等不同规格。